Non utilizzando combustibili fossili, l’emissione di anidride carbonica è minima durante il loro utilizzo, tuttavia dobbiamo guardare a quanto è inquinante tutto il ciclo di vita di un monopattino elettrico e il consumo di energia elettrica durante l’utilizzo. Quindi, per calcolare il reale impatto di un dispositivo elettrico sulle emissioni di gas serra, è necessario considerare le emissioni dirette e le emissioni emesse durante il ciclo di produzione, trasporto e smaltimento dell’oggetto.

Prima di saltare a conclusioni è dunque necessario porsi una serie di domande che possono aiutare ad arrivare ad una risposta esaustiva. A quanto ammonta l’anidride carbonica emessa durante i processi di produzione, trasporto e smaltimento?
Quanto è lunga l’aspettativa di vita di un monopattino elettrico? Quali sono le sue alternative?

Queste riflessioni andrebbero esteso a tutte le forme di trasporto elettrico, considerate a priori poco inquinanti.

Quale è l’impatto ambientale del ciclo di vita dei monopattini elettrici?

Tornando ai monopattini, bisogna ricordare che la fase di produzione avviene in Oriente dove non sono presenti particolari norme a tutela dell’ambiente. Infatti, le aziende non sono obbligate a rispettare criteri di sostenibilità, a partire dalla scelta dei materiali utilizzati per la produzione.

Per quanto riguarda il trasporto intercontinentale, bisogna considerare la distanza necessaria da percorrere per portare il prodotto finito sul mercato italiano ed europeo. Il trasporto marittimo è infatti uno dei settori che inquina di più a livello globale.

Dal punto di vista della CO2 emessa nella fase di utilizzo del monopattino elettrico, questa è molto bassa, pari a solo 2,5 g/km. Questo rappresenta un grande vantaggio rispetto ai mezzi di trasporto tradizionale che in media emettono dai 20 ai 50 g/km. Tuttavia, se da una parte l’automobile ha un’aspettativa di vita che va dai 300.000km per una macchina a benzina fino ai 500.000km per una a diesel, il monopattino elettrico dura non più di 24 mesi.

In aggiunta, se si tiene conto anche delle emissioni necessarie per le operazioni di ricarica dei monopattini, l’impatto ambientale si aggrava. Infatti, spesso le aziende che si occupano del recupero e ricarica dei monopattini in sharing, utilizzano veicoli tradizionali per il trasporto.
Infine, si è notato che i monopattini elettrici sostituiscono maggiormente i pedoni e le biciclette elettriche piuttosto che le automobili e i motorini il che, anziché ridurre l’impatto dell’anidride carbonica per gli spostamenti, potrebbe portare addirittura ad un aumento dell’effetto serra.

Ma quanto inquinano i monopattini elettrici?
Secondo diverse ricerche effettuate negli ultimi anni, tenendo conto di tutte le fasi che compongono il ciclo di vita dei monopattini elettrici in sharing, i dati dello studio di Arcadis confermano che l’ammontare di anidride carbonica emessa equivale a circa 105,5 g/km. Se paragoniamo questo dato a quello relativo ad un’automobile tradizionale che trasporta 3 passeggeri (111 g/km per persona), notiamo che la differenza è minima. Al contrario, i monopattini elettrici in sharing, con una batteria che in media ha una capienza di 0,187 kW, emettono più CO2 rispetto ad un’automobile elettrica con una persona a bordo (103 g/km).

Il seguente grafico riassume questi dati e confronta il reale impatto ambientale di alcuni mezzi di trasporto e dei monopattini elettrici.





Pertanto è evidente come in termini di emissioni di CO2, i mezzi più sostenibili siano quelli pubblici quali treni, tram e metro con emissioni di circa 6 g/km per persona, seguiti da autobus elettrici e tradizionali che sono rispettivamente 21 g/km e 74 g/km.

Sostenibilità monopattini elettrici in sharing

Quale sarà il futuro dei monopattini elettrici e di quelli in sharing? Continueranno la loro diffusione o verranno abbandonati alla luce dei dati reali sull'inquinamento?

Secondo alcuni ricercatori, questo sarà possibile solo se le compagnie di monopattini in sharing (Lime, Tier, Helbiz e Dott) implementeranno strategie più sostenibili. Partendo da un sistema diverso di raccolta dei monopattini, di ricarica e smaltimento, si potrà forse trovare una soluzione sostenibile che renda più vivibili le nostre città e li renda davvero meno inquinanti di altri mezzi di trasporto.

Fonte: Energia-luce.it